La Studebaker Avanti, contrariamente all’etimologia del suo nome, era meglio non guardarla.. proprio avanti, meglio una posizione defilata magari nascosta nella penombra. Fu costruita dalla Studebaker Corporation di South Bend nell'Indiana (USA) dal giugno 1962 al dicembre 1963, un’azienda fondata nel 1852 dai fratelli Studebaker per la produzione delle epiche carrozze e carovane che nel XIX secolo fecero da sfondo alle grandi migrazioni di nomadi alla conquista del West: paesaggi e atmosfere che ispirarono film western come “Mezzogiorno di fuoco”, “Per un pugno di dollari” e “Per un pugno in faccia al Sig. Studebaker”, quest’ultimo purtroppo censurato e mai andato in onda. Negli anni ‘80 con i suoi 81.000 mq. fu definito “il più grande stabilimento di produzione di veicoli del mondo” anche se quegli anni ‘80 si riferivano al XIX secolo; correva infatti l’anno 1874. Dal 1895 inizieranno invece i progetti per una “carrozza senza cavalli” che inizialmente fu alimentata ad energia elettrica, ma a causa di prospettive purtroppo ingloriose che avrebbero accompagnato l’evoluzione di tali veicoli, nel 1911 si passò di fatto ai motori a benzina: in fondo cosa sarebbe stati i favolosi “States” senza i suoi bestioni roboanti da 300 cavalli, senza i suoi business petroliferi e senza i suoi falsi miti cinematografici che a bordo di una roadster fumavano Chesterfield a 200 Km/h...? E menomale che i telefonini non li avessero ancora inventati! L’Avanti venne ideata da un Popolo di progettisti che cantava concitato in coro “Bandiera Rossa” quotidianamente, il cui capo, una vecchia conoscenza della Studebaker, era il famoso disegnatore rivoluzionario Raymond Loewy. Il fatto allarmante è che la sua maggior fama non fosse dovuta ai precedenti progetti automobilistici, ma piuttosto per aver ideato il packaging delle sigarette Lucky Strike, l’emblema della Shell carburanti e la forma della bottiglia in vetro della Coca Cola. Fatto ancora più curioso è che inverosibilmente, negli ultimi anni di vita della Studebaker, fu invece la Pepsi Cola a carpirne il logo aziendale. Alla fine l’ Avanti risultò un progetto dall'estetica completamente nuova e dal design radicale. La carrozzeria era realizzata in poliestere rinforzato con fibra di vetro (quello delle bottigliette Coca-Cola), sotto questa superficie però, a causa della situazione finanziaria nella quale riversava la Studebaker, il 
pentole, gli spazzoloni e le parti rimanenti (tranne i fari anteriori già reperiti da vecchi caschi da minatore) per dare vita alla Avanti II (la vendetta) dotata adesso di un motore Chevrolet Corvette aspirato da 5,4 lt. e interamente costruita a mano (e anche con i piedi). Negli anni ‘80 (questa 
volta del XX secolo) da segnalare altri due passaggi di proprietà per la Avanti Motor Corporation e altri entusiasmanti versioni cabrio e berlina. Dal 2006 l’Avanti viene ancora riesumata dagli stabilimenti di Cancun (Messico) che deturpando delle Ford Mustang Gts riescono, amalgamando 
sapientemente il passato, il moderno e 500 gr. di farina, a far riemergere una merdaccia già oscena negli anni ‘60.. figurarsi adesso. Il futuro per l’Avanti sembra comunque roseo considerando che l’ultimo proprietario della società , Michael Kelly, arrestato dalla FBI nel dicembre 2006 sotto il falso nome di Mike Eugenio Finardi (non è una battuta!) è tuttora rinchiuso in carcere per frode di quasi 500 milioni di dollari contro il Governo e per aver truffato oltre un migliaio di anziani con le loro pensioni. L’ “America” è davvero un Paese che offre enormi opportunità a chiunque, veramente troooppo Avanti.. Yeah!!
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ANNUNCI DI MERDA: $ 10.500 (€ 7.100)
”Vendo Studebaker Avanti e te la metto da dietro.. ehm.. stato perfetto anno 1963, esterno color sangue, interni sporchi di sangue causa hobby privato. Vendo per trasloco in altro Stato, affrettatevi perché ho altri tizi interessati... anche se sono in divisa..” (vedi l'annuncio originale in .pdf)
