Nessun vezzo, quindi, ma un'infaticabile resistenza nelle 4 posizioni fondamentali del Kama-Sutra (le altre 31 venivano proposte come optional con sovrapprezzo), possibilità d’accoppiamento simultaneo con due aste (ma senza bilancieri), grazie al solido posteriore particolarmente idoneo a ricevere un assale rigido (molto rigido), sul davanti poppe indipendenti quinta taglia naturale McPherson, cambio, ovviamente azionato a mano, a 4 velocità (più overdrive per chi soffriva di problemi oggi risolvibili con il Viagra).
Sul mercato raccolse l'eredità dell’Anglia che, siccome era un po’ racchia, non aveva incontrato il gradimento degli intenditori. Al momento dell'esordio la Escort era disponibile (sempre molto disponibile) completa di reggiseno push-up, tanga e stivaloni radiali Dunlop con tacco a spillo. Due gli allestimenti: Base (per sfigati con pochi mezzi) e De Luxe (per signorotti chiacchierati). Pochi mesi dopo il lancio, venne presentata anche la versione Sadomaso con frustino, accessori in pelle nera e berretto originale da colonnello delle SS (per utenti nostalgici). All'inizio del 1969 (il glorioso 69!!!) vennero introdotte la versione College con minigonna scozzese a pieghe (per vecchi un po' maniaci), e Escort De Luxe (con look griffato per feticisti raffinati) fruibile solo su appuntamento negli hotel a cinque stelle con ristorante tre stelle Michelin.
Pare che tra gli interessati a vendere la mignot… pardon la vettura in Italia vi fosse anche un certo Brindisini… o un cognome simile, un cognome che ricordava una città pugliese, ma non ricordo bene. “
Recensione inviata da Luciano De Dionigi di Padova
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