La Peel Engineering Company è stata una rinomata società di alta ingegneria navale produttrice prevalentemente di scadenti pescherecci Rio Mare (si tagliavano con un grissino) e del tonno pinne gialle. La base operativa era situata nell’Isola di Man, una specie di nazione tra la Gran Bretagna e l’Irlanda che non fa’ parte né del Regno Unito, né della Comunità Europea.. semplicemente si fa’ i cazzi suoi. La Peel P50 era un carrello della spesa regolarmente omologato per la circolazione ed umiliazione stradale, prodotto dalla Peel e ritenuto il più piccolo veicolo del mondo dopo la sedia a rotelle. Era corta 1,34 mt. e stretta 99 cm; la bassezza era di 1,20 mt. e pesava 59 Kg. sgocciolata. Era dotata di tre ruotine, una posteriore e due motrici anteriori 
più la ruota di scorta legata al portachiavi. Il prototipo della P50 invece aveva una configurazione esattamente opposta (due posteriore e una anteriore), ma fu prontamente abbandonato a causa di evidenti problemi di stabilità , tuttavia al giorno d’oggi ne è stato segnalato un unico esemplare ancora incredibilmente integro. Il motore era un DKW monocilindrico da 50 cc. raffreddato ad aria, in grado di far raggiungere alla vettura una velocità massima di 60 Km/h aiutandosi con i piedi, la trasmissione era composta da un cambio manuale a 3 marce. L’accesso nel girello era permesso da un’unica portiera sul lato sinistro del veicolo e negli accessori di serie erano compresi N°1 (uno) tergicristalli e N°1 (uno) faretto anteriore. Colori disponibili: bianco, rosso e blu. Fu posta in vendita a 199 sterline (circa 200.000 Lire dell'epoca) e poteva trasportare fino ad un adulto e un marsupio. Ottima negli stretti parcheggi, la Peel P50 poteva eventualmente essere trasportata in spalla fin sopra casa anche in ascensore. Fu disegnata da Cyrill Cannel ispirandosi alla cuccia del suo cane e apparse per la prima volta al Salone di Londra del 1962, in una fioriera. La Peel P50 fu prodotta dal 1963 al 1964 in soli 47 esemplari di cui oggi ne rimangono solo 20. Tra le sue caratteristiche particolari vi è quella di non possedere la retromarcia; i produttori contavano giustamente sul fatto che con un peso così ridotto la vettura venisse ruotata, lanciata o capovolta a mano dagli utilizzatori tramite il maniglione posteriore che, se pigiato invece con i piedi, apriva agevolmente il coperchio del cassonetto. 
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