La Glas fu un’officina tedesca fondata nel 1895 a Pilsting, in Baviera per la riparazione di macchine agricole e costruzione di seminatrici e imballatrici di fieno. Con la fine della seconda guerra mondiale il mercato delle attrezzature agricole subì un crollo e piuttosto che macchinari per la raccolta del grano, erano indispensabili macchine per la raccolta macerie e cadaveri. Alla Glas allora si pensò di affiancare alla produzione di mezzi agricoli quella di impastatrici per fornai (vivi possibilmente). Da qui partì la produzione della Goggomobil, una croccante rosetta (o michetta che dir si voglia) farcita di bulloni zincati a testa esagonale M20x30. Prodotta dal 1955 al 1969, la Goggomollica, era una simpatica micro-car panificata. Fu la prima vettura in assoluto ad essere stata sfornata dagli stabilimenti Glas e per via delle piccole dimensioni e motorizzazioni molto ridotte era adatta al difficile periodo del dopoguerra, in cui molti erano gli affamati e pochi i sazi. La Goggomobil venne proposta inizialmente in versione berlina tre volumi a due porte e quattro panari con portiere incernierate posteriormente. Poteva essere inizialmente guidata anche da titolari di patente di guida per motoveicoli ed era acquistabile con 3.500 Marchi (circa 525.000 Lire dell’epoca). Il motore posteriore bicilindrico a 4 marce da 250 cc. fu successivamente affiancato anche da un 300 cc e 400 cc. sempre con trazione posteriore. Le carrozzerie disponibili erano, oltre alla piccola berlinetta alta solo 1.30 mt., lo sfilatino coupé con doppio seggiolino e vetrata panoramica posteriore, basso addirittura 1.24 mt. e il raccapricciante furgoncino delle consegne nonché Pick-up.
Nove prototipi furono realizzati invece come affettati convertibili. Su richiesta era possibile avere persino il cambio elettromagnetico
Il preselettore di marcia manuale fu molto diffuso negli anni '30. La leva del cambio serve a 'pre-selezionare' la marcia successiva che verrà poi innestata da un pedale senza la necessità di agire su di una frizione. Da non confondere con il cambio automatico. dotato di una piccola leva metallica da gestire nello spazio di pochi centimetri e da utilizzare preferibilmente a mani asciutte onde evitare un croccante elettroshock cutaneo. Particolari gli indicatori di direzione montati al centro vettura al livello del tettuccio in stile urna floreale da cimitero. Al giorno d’oggi sembra che risultino congelate ancora 2.500 michette Goggomobil delle 280.000 circa prodotte in toto.
All’estero la Glas Goggomobil fu costruita anche sotto licenza come Mikrus in Polonia e Dart in Australia (con sembianza tipicamente spyder mista tavola da surf). Nel 1969 il panificio chiuse e fu assorbito dalla mensa della BMW. Ecco uno dei motivi per cui al giorno d’oggi spesso, chi ha i denti non ha il pane, ma chi ha il pane, anche se non ha i denti, di sicuro ha una BMW. E una dentiera.
Il preselettore di marcia manuale fu molto diffuso negli anni '30. La leva del cambio serve a 'pre-selezionare' la marcia successiva che verrà poi innestata da un pedale senza la necessità di agire su di una frizione. Da non confondere con il cambio automatico. dotato di una piccola leva metallica da gestire nello spazio di pochi centimetri e da utilizzare preferibilmente a mani asciutte onde evitare un croccante elettroshock cutaneo. Particolari gli indicatori di direzione montati al centro vettura al livello del tettuccio in stile urna floreale da cimitero. Al giorno d’oggi sembra che risultino congelate ancora 2.500 michette Goggomobil delle 280.000 circa prodotte in toto. 
All’estero la Glas Goggomobil fu costruita anche sotto licenza come Mikrus in Polonia e Dart in Australia (con sembianza tipicamente spyder mista tavola da surf). Nel 1969 il panificio chiuse e fu assorbito dalla mensa della BMW. Ecco uno dei motivi per cui al giorno d’oggi spesso, chi ha i denti non ha il pane, ma chi ha il pane, anche se non ha i denti, di sicuro ha una BMW. E una dentiera. 
ANNUNCI DI MERDA: € 500
”Vendo Goggomobil forse del 1969. Si trova su delle mensole del mio panificio da qualche decennio. Ho le chiavi e i documenti ma tanto l’auto non parte. Pagamento anticipato e consegna solo dopo l’accertamento del nucleo antisofisticazioni...”
