STOUT SCARAB



stout scarab
 
U.S.A Lo Stout Scarab era un bacarozzo a motore prodotto negli anni ‘30 in piccole quantità dai laboratori Statunitensi  Stout Engineering di Detroit, nel Michigan, ed è accreditato da molti come il primo minivan prodotto al mondo e come prima auto con carrozzeria completamente in fibra di vetro. Lo Scarab era assolutamente diverso rispetto alle altre auto d'epoca. Il creatore fu William B. Stout, ingegnere, giornalista e Disc Jockey part-time che dopo un “trip” in disco entrò in paranoia e incominciò a vedere piccoli scarafaggi volanti con le rotelle del suo cervello, da qui la brillante ispirazione. A parte il design esterno, l'obiettivo principale del mezzo  fu il suo interno. Lo Scarab offriva più spazio rispetto a qualsiasi auto americana del suo tempo in quanto il motore fu posto al di fuori del passo, dietro l'asse posteriore, e il posto del conducente spostato molto in avanti, in modo che il volante fosse quasi sopra le ruote anteriori. I passeggeri entravano da un’unica porta comune e appena dentro potevano vomitare direttamente in sacchetti predisposti al suo interno, i sedili potevano essere configurati in quasi tutte le posizioni immaginabili: paralleli, allineati, opposti o anche gettati direttamente fuori dai finestrini, tranne che per il sedile del conducente, fissato con lo scotch. C’era anche a richiesta, un piccolo tavolino estraibile con il gioco dell’oca. Grossa pecca fu la vista posteriore pari quasi a zero abbinata alla totale mancanza degli specchietti retrovisori: Era meglio non stargli dietro. Il primo esemplare dello Scarab fu’ completato nel 1932, il secondo nel 1935 (peggio della Salerno-Reggio Calabria!), e fu una evoluzione del primo, con alcune modifiche meccaniche, di stile e con il corpo questa volta in acciaio. Il suo  CHRYSLER IMPERIAL 1935prezzo era di 5.000 $, praticamente 5 volte superiore a quello di un lussuoso e ultra-moderno Chrysler Imperial dell’epoca; nessuna persona sana di mente avrebbe sganciato tale somma, motivo per il quale la produzione dello Scorfano si fermò a 9 unità costruite interamente a mano e nessuna identica tra di esse. Al giorno d’oggi sono stati segnalati solo 5 esemplari ancora incredibilmente integri. Ops, ho pestato qualcosa... Ehm.. 4.
 

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